synchronisiertes Getriebe - Doppelkuppeln sinnvoll/notwendig?
Jo Leute. Hab mir mittlerweile beim Runterschalten Zwischengas angewöhnt (sowohl mit als auch ohne Bremsen). Jetzt ließt man ja auch oft was von Doppelkuppeln, also den Gasstoß bei eingekuppeltem Leerlauf zu machen. Jetzt frage ich mich: muss das bei nem synchronisiertem normalem Getriebe sein, beziehungsweise macht das irgendeinen Unterschied, ob man auf der Kupplung steht und schon im nächst niedrigen Gang ist oder halt im Leerlauf einkuppelt?
Würde mich mal interessieren. Falls jemand was weiß, danke
Schönen Tach euch noch 🤘
Comments
Nein musst du nicht machen bei nem synchronisierten getriebe, dafür is die synchronisation ja da! :D
Wenn du jetzt aber ein steinaltes auto von vor 8388589404 jahren fahren willst dann kann es sein das du doppelkuppeln musst oder ganz ganz viel zähneputzen wirst. ^^
Hm okay
Weil zwischengas an sich muss man ja bei nem synchronisiertem eigentlich auch nicht geben, aber es schont ja angeblich die verschleißteile und lässt “smoother” runterschalten.
Weißt, was ich meine?
Bei einem synchronisiertem Getriebe ist das völlig überflüssig - die Synchronringe sind haargenau dafür da, dass man eben kein Zwischengas mehr geben braucht. Der einzige Gang, der nicht synchronisiert ist, ist in der Regel der Rückwärtsgang, damit man ihn auch mit aller Gewalt nicht während der Fahrt einlegen kann.
Jap, das ist mir schon klar, ich glaube ihr versteht mich nicht ganz - das zwischengas mach ich ja nur, damit das alles ein bisschen smoother geht :D - mir ging es darum, ob das doppelkuppeln was bringt
Wieder was gelernt
Wie schon meine Vorgänger beschrieben haben ist es nicht nötig, im Gegenteil, das Ausrücklager wird durch das vermehrte durchdrücken schneller verschleißen :-)